Lichte Vrachtwagen

Het doel: de groei voortzetten. Tot 35 meterTransport Management: Wat zijn de specialiteiten van Witrans? Pierre Goosse: “We zijn vooral actief in het uitzonderlijk vervoer van ladingen met een lengte tussen de 14 en de 35 meter. We transporteren bijvoorbeeld stalen balken, maar ook bouwmaterialen (torpedo vrachtwagen). Voor de lange ladingen beschikken we over tien uitschuifbare opleggers

Daarnaast doen we ook huiftransporten, ‘om de gaatjes te stoppen.’ Voor al deze diensten beperkt ons werkveld zich tot de Benelux. TM: U biedt ook logistieke diensten aan? PG: Vast en zeker. We zijn gehuisvest op een terrein van 22.000 vierkante meter met een gebouw van 2.500 vierkante meter. Dat gebouw stelt ons in staat om alle soorten goederen te stockeren: kerstchalets, liften, meubelen, enzovoort.

We bouwen ook een tweede magazijn van 2.300 vierkante meter. Ook daar is het doel om ruimtes te verhuren aan verschillende klanten. Dit tweede magazijn zou operationeel moeten zijn vanaf september 2025 - bruder vrachtwagen met dieplader.TM: Voor het transport doet u beroep op DAF en Scania. Waarom? PG: Voor DAF geeft de kwaliteit van de service bij garage Mioli de doorslag

Scania was dan weer het eerste merk dat we bij Witrans gebruikten. DAF enWitransPierre Goosse, aan het hoofd van het bedrijf maar ook op het terrein.“De huidige omvang van het bedrijf bevalt me.”Scania zijn mooie en goede vrachtwagens. Bovendien opteren wij voor een hypercomplete uitrusting voor het comfort van de chauffeur...

Beste Vrachtwagen Merk

In een tijd waarin het niet eenvoudig is om competente en gemotiveerde chauffeurs te vinden, telt dat. TM: Welke eisen stelt u aan kandidaat-chauffeurs? PG: Je moet gemotiveerd zijn. Je hebt er die slechts enkele maanden blijven voordat ze de handdoek in de ring gooien. Bij ons moet je vanaf het begin al wat ervaring hebben.

Ze moeten met een kraan werken, met een heftruck, . De kandidaten die door de Forem (Waalse arbeidsbemiddelaar, red (Tweedehands vrachtwagens (alle Europse merken)).) gestuurd worden, zijn meestal niet goed opgeleid. vrachtwagen met aanhangwagen. Communicatie is essentieelTM: Het veiligheidsaspect is ook zeer belangrijk bij Witrans, aangezien u op het podium stond van de Truck Safety Award in 2023.PG: Ja, dat is uiteraard een essentieel aspect

We hebben nog geen opvallende ongevallen meegemaakt. Ik durf te geloven dat dat komt omdat we veel met de chauffeurs communiceren. We hameren erop dat ze een voorzichtige houding aannemen. Daarbij zijn onze voertuigen allemaal voorzien van de modernste veiligheidsuitrustingen. Vandaag draagt de technologie veel bij. Ten slotte gebruiken Scania en DAF systemen om het gedrag van de chauffeur op te volgen.

Daar wordt de algemene veiligheid beter van, maar ook het verbruik. Op tien jaar tijd is het verbruik gemiddeld met tien liter gedaald. Maar de vrachtwagens zijn wel duurder geworden (hoeveel versnellingen heeft een vrachtwagen).TM: Vallen de voertuigen onder een onderhoudscontract? PG: Neen, dat is te duur. Wij zetten bij voorkeur een bedrag opzij dat overeenkomt met de kost van dergelijke contracten om in te zetten wanneer er zich een probleem zou voordoen

Vrachtwagen Ongeval

We zijn vooral actief op begaanbarebouwplaatsen, niet op bouwterreinen voor grondwerken, die onze trekkers zwaarder belasten. De voertuigen genieten ook een garantie van drie jaar. Zwaard van DamoclesTM: U bent vooral actief in de Benelux, een regio met erg druk verkeer...PG: Ja, en dat is een probleem. Elke vrachtwagen blijft elke dag twee uur geblokkeerd staan in de file.

Bovendien krijgen we elke week controle op de rij- en rusttijden, en die controles kunnen zes maanden teruggaan in de tijd (vrachtwagen transport). De transporteurs hebben op die manier steeds een zwaard van Damocles boven hun hoofd hangen. Ook de ladingzekering wordt gecontroleerd. TM: Hoe ziet u de toekomst van Witrans? Nog meer groei en diversificatie? PG: Nee, we zijn al stevig gegroeid

Sowieso wordt er een nieuw magazijn gebouwd in 2025 en dus heb ik alvast een dispatcher aangenomen die in januari begint. Zo ben ik enigszins gerust, maar de huidige omvang van het bedrijf bevalt me wel. > Oprichting: 1988> Directie: Pierre Goosse> Personeelsleden: 14, waarvan 11 chauffeurs> Maatschappelijke zetel: Bastogne> Specialiteiten: uitzonderlijk vervoer, huifwagens, plateauwagens> Magazijnen: 2.500 m² (en 2.300m² in aanbouw)> Vloot: 11 trekkers (DAF XF, XG en Scania 500 en V8 580), 10 uitschuifbare opleggers (Faymonville en Nooteboom), 3 palletopleggers, 4 plateau-opleggers (KWB, 1 met KooiAap, Kenis-kranen)De bouwplaats, het speelterrein van Witrans.

Met een vestiging in de buurt van Antwerpen is het niet verwonderlijk dat de groei in het containertransport een belangrijke rol speelt in de geschiedenis van Van Laer (vrachtwagen huren rijbewijs b). Walter Ceulemens, Lode Goossens en Jean-Marie BeckerDe eerste MAN van Van Laer, in combinatie met deze LAGoplegger met twee assen. Een MAN 415-bakwagen met frontstuurcabine

Kleurplaten Vrachtwagen

Deze foto werd genomen in de eerste garage in Lint (vrachtwagen speelgoed 3 jaar). Léopold Van Laer gaat in 1932 van start met een handel in aardappelen. Het transport wordt verzekerd door een Ford van drie ton. In 1937 worden de activiteiten uitgebreid met verhuisopdrachten. Tijdens de oorlog komt er een einde aan de transportactiviteiten en Léopold gaat aan de slag bij Sobemi, een fabriek voor metalen verpakkingen (tin) uit Lint

In 1948 bestaat het wagenpark al uit drie vrachtwagens. In datzelfde jaar komt Freddy, de oudste zoon, aan boord van het bedrijf. Hij is zestien jaar op dat moment. Léopold Van Laer wordt uiteindelijk de vaste transporteur van Sobemi. Kort daarna wordt Sidal (Duffel) zijn tweede klant. Beide bedrijven groeien en zo kan ook het bedrijf van Van Laer op een gezonde manier uitbreiden.

In 1952 doet een eerste MAN met ‘lange neus’ zijn intrede bij Van Laer. Hocké zal daarna nog andere voertuigen leveren, waaronder twee Berliet GRK met frontstuurcabine (vrachtwagen leasen). Vanaf 1965 nemen Maggy, Freddy en Raf Van Laer het roer over. Het aantal MANvoertuigen in de vloot neemt toe: in 1966 wordt het wagenpark uitgebreid met vier 10.212-trekkers en verschillende 415 met frontstuurcabine

Containers in de liftScania Vabis is een ander merk dat in de smaak valt bij Van Laer. De eerste Zweedse vrachtwagen doet er zijn intrede in 1963 en tussen 1969 en 1978 komen er maar liefst 90 Scania-voertuigen bij. Het zijn voertuigen die enorm veel onderweg zijn: gemiddeld 150.000 km per jaar en per voertuig.

Rijschool Vrachtwagen

Van Laer heeft in Lint een terminal gebouwd die is uitgerust met een mobiele kraan en zware vorkheftrucks. Het opende ook een filiaal in Malmedy en was één van de eerste bedrijven om zich in het Delwaidedok te vestigen, een strategisch zeer gegeerde plek. De goederen en de containers vertrekken richting Benelux, het noorden van Frankrijk en het Ruhrgebied.

Bij gebrek aan opvolging, beslist de familie Van Laer om ermee te stoppen in 2012. De activiteiten werden overgenomen door BE-Trans uit Geel. De Retro rubriek wordt gepresenteerd door Jean-Paul Cammaerts, Walter Ceulemans, Claude Chabeau, Lode Goossens en Jean-Marie Becker (tatra vrachtwagen). 43 Scania LB 110, netjes op een rij. De vloot van Van Laer bestond uit combinaties waarmee zowel mobiele laadbakken, platte wagens met of zonder zijschotten als containers konden geladen worden

Van Laer beschikte ook over kipcontainerchassis. Naast het containertransport, was Van Laer ook zeer actief in distributie en in het vervoer met volumewagens. Vrachtwagen mee naar huis? Mag een chauffeur zijn vrachtwagen mee naar huis nemen? Veel vlootbeheerders zijn geen voorstander en vinden dat trucks veiliger op hun terrein staan.

Erik RoosensJacques Empsen voelt zich verantwoordelijk voor zijn Volvo en maakt hem tijdens het weekend thuis ook schoon (vrachtwagen 7 5 ton te koop). Als de chauffeur in de buurt van de klant woont, is de aanrijtijd korter. Bij Snel Logistic Solutions is de wagen mee naar huis nemen een punt dat geregeld op de agenda staat

Lichtbak Vrachtwagen

“De wagen wordt soms ook 's nachts gebruikt door een andere chauffeur en de klanten hebben niet graag dat hun kostbare goederen langs de straat staan. jumbo vrachtwagen. Bij ziekte van de chauffeur is het zeer lastig om de wagen opnieuw in te zetten vanuit de woonplaats van de chauffeur en omrijden naar huis kost veel geld aan rijuren en brandstof

Maar er zijn ook uitzonderingen, bijvoorbeeld chauffeurs die te ver van onze sites wonen en voor onze klanten wel goed gelegen zijn. Daar compenseren we de extra kilometers en kunnen de chauffeurs hun rust pakken. Deze chauffeurs mogen de wagen meenemen als die veilig worden geparkeerd zonder het verkeer te belemmeren.

“Een vrachtwagen is niet het meest efficiënte voertuig voor woon-werkverkeer”, zegt CEO Peter Gheeraert (vrachtwagen c huren). “Niet elke buur heeft graag dat er een vrachtwagen in de straat geparkeerd staat en veel steden en gemeenten verbieden het. Bovendien is dieseldiefstal makkelijker bij een vrachtwagen die ergens alleen staat.”“Bij ziekte van de chauffeur sta je ergens ten velde met een vrachtwagen die je ofwel eerst moet ophalen, ofwel niet kan inzetten

De eventuele redenen om het wel te doen zijn als verkapte firmawagen voor een goede chauffeur en in zeldzame gevallen omdat het efficiënter is als de chauffeur dicht bij zijn vaste klant woont.”Boerderij“Bij ons komen de trucks zo veel mogelijk naar ons depot”, zegt Jan Van den Bosch van Benelux Trans.

De rij- en rusttijden zijn op deze manier nuttig voor ons bedrijf. Woonwerkverkeer met de vrachtwagen is puur verlies.”Bij Transport Engelbosch kan het in sommige gevallen. “Het is een voorrecht voor chauffeurs die hier al langer in dienst zijn en al iets bewezen hebben”, zegt zaakvoerder Michel Engelbosch. Een van die chauffeurs is Jacques Empsen, die er nu tien jaar werkt en met zijn Volvo FH van het depot in Tienen naar zijn huis rijdt (6 km).

Accessoires Vrachtwagen

“Thuis heb ik plaats waar ik de Volvo kan parkeren, aan de overkant van de straat is er op de boerderij van mijn ouders voldoende ruimte om de trekker-oplegger te plaatsen.” Jacques voelt zich verantwoordelijk voor zijn Volvo en maakt hem tijdens het weekend thuis ook schoon (vrachtwagen mobilhome te koop) (vrachtwagen garage). Ook bij Verhelst is de vraag groot om de vrachtwagen mee naar huis te nemen

“Veel chauffeurs doen hierop een beroep, vooral de jongere die voor het gezin dan geen extra wagen moeten aanschaffen.” Het bedrijf koppelt daar wel voorwaarden aan. De chauffeurs moeten minimum drie maanden vast in dienst zijn voor ze hun trekker mee naar huis mogen nemen en ze moeten hem op een veilige en wettelijk toegelaten parking kunnen plaatsen.

“Dit draagt onze voorkeur weg. We willen niet ten laste zijn van de buren van de chauffeur (vrachtwagen ogen). Het blijft een gunst en die kan op vraag van de planners of de garage steeds teruggedraaid worden. Als dat gebeurt is dat meestal bij verkeerd gedrag van de chauffeur of bij schade door onveilig parkeren

Dat kan soms tot discussies leiden. In functie van de rijrusttijden zoeken we hier steeds een oplossing in samenspraak met de chauffeur. Als ze hun trekker mogen meenemen naar huis kan je dit recht niet plotseling intrekken door de rij- en rusttijden.”De extra kilometers die chauffeurs doen door met hun trekker naar huis te rijden zijn bij Verhelst beperkt.

Belettering Vrachtwagen

Planners zoeken de beste oplossing voor de chauffeurs. Uiteraard heeft dit zijn kostprijs maar we doen dit om van onze chauffeurs echte ambassadeurs van het bedrijf te maken. Ook bij Corneel Geerts kunnen chauffeurs met hun vrachtwagen naar huis - camera spiegel vrachtwagen. “Op die manier kunnen chauffeurs die verder weg wonen toch aangeworven worden”, zegt Bestuurslid Sven Geerts

Als ze verder weg wonen (+/- 30 km) hebben ze graag de wagen mee naar huis. Het voertuig moet steeds veilig kunnen staan op een afgesloten domein. Indien dit niet mogelijk is, valt dit volledig onder de verantwoordelijkheid van de chauffeur. Nu is het wel zeer zeldzaam dat er calamiteiten gebeuren.”Het meenemen van de vrachtwagen naar huis heeft ook een positieve invloed op de planning van sommige ritten.

“Voor bepaalde vaste klanten zoeken wij specifiek naar chauffeurs in hun regio, zodat we de dichtstbijzijnde transporteur of expediteur zijn. vrachtwagen theorie oefenen.”Als een chauffeur met zijn vrachtwagen naar huis kan, heeft hij geen andere vervoersmiddel nodig om op het werk te geraken. Dat is een besparing voor de chauffeur, maar ook het bedrijf bespaart

“Want die is enorm schaars in ons land. Je krijgt niet zomaar een vergunning om een parkeerplek uit te baten. Je moet aan chauffeurs die met de vrachtwagen naar huis gaan ook geen vergoeding voor woon-werkverkeer te betalen.”Onmogelijk met e-trucks? Met elektrische vrachtwagens zal het niet meer mogelijk zijn om ermee naar huis te rijden.